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       氣動不銹鋼球閥的核心特點是流阻系數比較小，由于其通道直徑等于管道內徑，不銹鋼氣動球閥的局部阻力損失只有同等長度管道的摩擦阻力，即在所有閥門中，這種304不銹鋼氣動球閥的流阻最小。在火箭發射及其試驗系統中，要求輸送管道的阻力越小越好。

       不銹鋼氣動球閥以其眾所周知的特點，廣泛應用于各種管路系統的快速切斷、改變介質流向和自動控制，可采用手動、電動或氣動等驅動方式。

       在氣動球閥的使用性能中，密封性是其主要指標之一。氣動球閥的密封結構主要由三部分組成，其一為主、副閥體間的密封，由密封調整墊片實現；其二為主閥體與閥桿間的密封，由標準“V”形填料或0形密封圈實現，組成球閥的外密封結構。其三為球體與主、副閥體間的密封，由密封座實現，組成球閥的主密封結構。主密封結構的密封性影響球閥的工作性能，是球閥設計和制造中關鍵的密封結構。本文將重點討論球閥主密封的非金屬密封（又稱軟密封）結構問題。

1、氣動球閥的密封性要求：

　　 球閥的密封性指標由內泄漏和外泄漏要求確定，國家標準規定非金屬密封球閥的密封性按GB/T13927《通用閥門壓力試驗》的A級執行，要求“在試驗持續時間內無可見泄漏”；航天行業標準規定地面氣體管路系統用球閥“在0。05MPa和1。1倍公稱壓力的氣壓條件下，保壓3min，內泄漏率應不大于3×10-5Pa·m3/s（無氣泡逸出）；在1。1倍公稱壓力的氣壓條件下，保壓3min，外泄漏率應不大于1×10-5Pa·m3/s（無氣泡逸出）�！�

2、影響氣動球閥密封性的主要因：

　　 素影響球閥密封性的主要因素有密封面的粗糙度和球體圓度參數。眾所周知，無論采用如何先進的加工技術，都不可能完全消除球體的圓度誤差及密封面的微觀缺陷，因此，為了達到良好的密封效果并保證加工過程可以實現，必須確定合適的密封面粗糙度和球體圓度參數值。有關資料推薦，球體密封面的粗糙度Ra值最大允許值為0。4μm；密封座粗糙度Ra值在以聚四氟乙烯為密封材料時最大允許值為0。8μm。球面的圓度公差，按GB/T1184附表2的6級精度較為合適。