時(shí) 間：2026年10月21～23日 地 點(diǎn)：廣州空港博覽中心
◆展會(huì)背景Exhibition background：
上屆回顧：2026中國(廣州)國際汽車視覺及感知技術(shù)展覽會(huì)已成功舉辦5屆，上屆展會(huì)共吸引來自國內(nèi)外近500家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商前來參展，參展企業(yè)包括；Bosch、Valeo、DENSO、Continental、Mobileye、Sony、華為、德賽西威、地平線、極目智能、自行科技、中科創(chuàng)達(dá)、舜宇光學(xué)、豪威集團(tuán)、歐菲光、宇瞳光學(xué)、思特威、海康威視、大華、永新光學(xué)、禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、高德紅外、睿創(chuàng)微納、華域汽車、四維圖新、大立科技、圖達(dá)通、華工科技、炬光科技、大疆覽沃等眾多國內(nèi)外知名企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)上屆觀眾人數(shù)達(dá)57637人次，預(yù)計(jì)2026年展覽會(huì)觀眾增長率為20%。
汽車視覺與感知是智能駕駛的核心基礎(chǔ)，相當(dāng)于車輛的 “視覺感官系統(tǒng)”，依靠攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、紅外成像等硬件，結(jié)合機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)算法完成道路環(huán)境識(shí)別、障礙物檢測(cè)、人車行為預(yù)判，支撐從 L2 輔助駕駛到 L3 及以上高階自動(dòng)駕駛落地。伴隨新能源汽車普及與智能駕駛法規(guī)完善，該行業(yè)進(jìn)入高速擴(kuò)張周期，全球車載視覺市場(chǎng) 2026 年規(guī)模突破百億美元，國內(nèi)感知硬件市場(chǎng)年增速超 20%，產(chǎn)業(yè)技術(shù)、市場(chǎng)格局持續(xù)迭代升級(jí)。行業(yè)發(fā)展第一階段以基礎(chǔ) ADAS 視覺為主，單目攝像頭實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等基礎(chǔ)功能，硬件以 200 萬像素低清攝像頭為主，算法僅支持簡單二維圖像識(shí)別，感知能力局限于白天良好路況，僅作為安全輔助配置搭載于中高端車型。隨著 800 萬、1300 萬高動(dòng)態(tài)車規(guī)攝像頭量產(chǎn)，雙目、三目多焦段視覺方案普及，行業(yè)邁入第二階段。多目視覺依靠不同視場(chǎng)鏡頭覆蓋遠(yuǎn)、中、近場(chǎng)景，依托 BEV 鳥瞰圖 Transformer 算法實(shí)現(xiàn)三維空間建模，可識(shí)別紅綠燈、異形障礙物、道路標(biāo)識(shí)，7 萬級(jí)平價(jià)電動(dòng)車已實(shí)現(xiàn)全套環(huán)視視覺系統(tǒng)標(biāo)配，視覺硬件成本持續(xù)下探，成為整車感知體系的底層剛需。
當(dāng)前行業(yè)形成兩條主流技術(shù)路線：純視覺與多傳感器融合。純視覺路線以特斯拉為代表，依靠海量路測(cè)數(shù)據(jù)、端到端大模型弱化硬件依賴，優(yōu)勢(shì)是成本可控、數(shù)據(jù)閉環(huán)高效，但逆光、暴雨、濃霧等極端環(huán)境感知穩(wěn)定性存在短板。國內(nèi)主流車企普遍采用視覺為主、雷達(dá)兜底的融合方案，將高清攝像頭作為語義識(shí)別核心，搭配 4D 毫米波雷達(dá)、半固態(tài)激光雷達(dá)補(bǔ)充深度、測(cè)速信息，多傳感器數(shù)據(jù)時(shí)空同步融合，彌補(bǔ)單一視覺的物理缺陷。2026 年國內(nèi) L3 自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)明確要求高階智駕搭載多冗余感知硬件，多模態(tài)融合成為行業(yè)長期發(fā)展共識(shí)。硬件端技術(shù)革新持續(xù)驅(qū)動(dòng)行業(yè)升級(jí)。視覺傳感器向高動(dòng)態(tài)、高幀率、紅外融合方向發(fā)展，140dB 高動(dòng)態(tài)攝像頭解決明暗交替路況成像模糊問題，熱成像夜視攝像頭逐步下放，實(shí)現(xiàn)無光、雨霧場(chǎng)景穩(wěn)定探測(cè)；激光雷達(dá)從機(jī)械式轉(zhuǎn)向 MEMS 半固態(tài)，成本大幅降低，固態(tài)芯片化雷達(dá)成為遠(yuǎn)期目標(biāo)；4D 毫米波雷達(dá)提升分辨率，彌補(bǔ)視覺測(cè)距缺陷。軟件層面，車載視覺大模型快速落地，通用障礙物檢測(cè)、場(chǎng)景常識(shí)推理能力大幅提升，無圖感知方案依托視覺 SLAM 減少高精地圖依賴，降低整車智能化改造門檻。
國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈自主化進(jìn)程加速，打破海外廠商壟斷。攝像頭芯片、鏡頭、ISP 圖像處理、感知算法本土企業(yè)快速崛起，從傳感器硬件到融合算法形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)推動(dòng)視覺感知下沉至入門代步車，L2 + 高階智駕滲透率持續(xù)走高。同時(shí)行業(yè)仍存在多重挑戰(zhàn)：極端長尾場(chǎng)景感知魯棒性不足、多傳感器統(tǒng)一標(biāo)定難度大、高算力芯片成本偏高、車規(guī)級(jí)功能安全認(rèn)證門檻嚴(yán)苛；此外，海量視覺數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、傳輸帶來數(shù)據(jù)合規(guī)與信息安全壓力，制約高階自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地。長遠(yuǎn)來看，汽車視覺感知將呈現(xiàn)三大趨勢(shì)。一是軟硬件深度集成，傳感器、處理芯片、視覺算法一體化設(shè)計(jì)，降低整車布置與調(diào)校成本；二是多模態(tài)感知持續(xù)深化，視覺、雷達(dá)、紅外、車路協(xié)同數(shù)據(jù)打通，構(gòu)建全時(shí)段、全天氣無死角感知網(wǎng)絡(luò)；三是算法輕量化與通用化，車載端小模型結(jié)合云端大模型迭代，實(shí)現(xiàn)感知系統(tǒng)持續(xù) OTA 升級(jí)。作為智能汽車的核心賽道，汽車視覺感知行業(yè)仍具備廣闊增長空間，技術(shù)自主、成本優(yōu)化、安全可靠將是產(chǎn)業(yè)長期競(jìng)爭的核心主線。
作為由眾多國內(nèi)外行業(yè)協(xié)會(huì)、政府主管部門直接參與組織的汽車視覺及感知領(lǐng)域的專業(yè)展覽,以其“主題明確、特色突出、注重實(shí)效、不斷創(chuàng)新”的一貫風(fēng)格，在行業(yè)中的知名度與影響力與日俱升。業(yè)內(nèi)人士已將其視為“了解行業(yè)信息、把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、展示企業(yè)品牌、拓展貿(mào)易渠道、尋求合作機(jī)會(huì)”的最佳平臺(tái)。展會(huì)的良好效果贏得了眾多展商和觀眾的好評(píng)與青睞，本次展會(huì)已成為亞洲權(quán)威性最強(qiáng)、專業(yè)性最高、規(guī)模最大的汽車視覺及感知行業(yè)盛會(huì)。同期將召開“中國國際汽車視覺及感知行業(yè)高端發(fā)展論壇”及多場(chǎng)高端會(huì)議、行業(yè)論壇，邀請(qǐng)國內(nèi)外專家與參會(huì)代表前來互動(dòng)交流，探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，分享各自取得的經(jīng)驗(yàn)成果，屆時(shí)，熱忱歡迎國內(nèi)外的汽車視覺及感知企業(yè)及其相關(guān)行業(yè)用戶前來參觀與交流。
◆日程安排schedule：
報(bào)到布展：2026年10月19日－20日
開幕式：2026年10月21日（9：00—9：30）
展 覽：2026年10月21日－23日
撤 展：2026年10月23日下午
◆參展范圍Scope of Exhibits：
1、汽車視覺：車載攝像頭、高清攝像頭、IPC網(wǎng)絡(luò)攝像頭、USB攝像頭、攝像模組、高清串口攝像機(jī)、車載硬盤錄像機(jī)、車載顯示屏等其他創(chuàng)新顯示應(yīng)用等；
2、汽車感知：傳感器、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、紅外線、雙目/多目視覺、手勢(shì)識(shí)別、定位導(dǎo)航、車聯(lián)通信及車輛感知測(cè)試等；
3、視覺材料及設(shè)備：基板玻璃、液晶材料、偏光片、彩色濾光片、光學(xué)薄膜、驅(qū)動(dòng)IC、靶材、沉積設(shè)備、曝光設(shè)備、顯影設(shè)備、蝕刻設(shè)備、清洗設(shè)備、貼偏光板設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、PI涂覆/固化設(shè)備、定向摩擦設(shè)備、灌注液晶/封口設(shè)備、噴墨打印設(shè)備等；
◆敬請(qǐng)及時(shí)與我們溝通聯(lián)絡(luò)，獲取詳細(xì)展會(huì)信息Contact Us：
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